RM新时代入口_比亞迪股份有限公司 - 客戶(hù)風(fēng)采 - 深圳市鴻栢科技實(shí)業(yè)有限公司

2003年，比亞迪收購西安秦川汽車(chē)有限責任公司（現“比亞迪汽車(chē)有限公司”），正式進(jìn)入汽車(chē)制造與銷(xiāo)售領(lǐng)域，開(kāi)始民族自主品牌汽車(chē)的發(fā)展征程。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長(cháng)沙、天津等六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，在整車(chē)制造、模具研發(fā)、車(chē)型開(kāi)發(fā)、新能源等方面都達到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長(cháng)為中國最具創(chuàng )新的新銳品牌。汽車(chē)產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車(chē)，以及汽車(chē)模具、汽車(chē)零部件、雙模電動(dòng)汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)等。代表車(chē)型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速銳等傳統高品質(zhì)燃油汽車(chē)，S8運動(dòng)型硬頂敞篷跑車(chē)、高端SUV車(chē)型S6和MPV車(chē)型M6，以及領(lǐng)先全球的F3DM、F6DM雙模電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)E6等。

2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導體制造企業(yè)寧波中緯，整合了電動(dòng)汽車(chē)上游產(chǎn)業(yè)鏈，加速了比亞迪電動(dòng)車(chē)商業(yè)化步伐。通過(guò)這筆收購，比亞迪擁有了電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。作為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪將利用獨步全球的技術(shù)優(yōu)勢，不斷制造清潔能源的汽車(chē)產(chǎn)品。2008年12月15日，全球第一款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車(chē)——比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)在深圳正式上市。2009年，比亞迪計劃將推出純電動(dòng)汽車(chē)。

2009年7月25日，比亞迪以6000萬(wàn)元的價(jià)格，收購總部位于長(cháng)沙的美的三湘客車(chē)，獲得客車(chē)生產(chǎn)準生證。同時(shí)，比亞迪與湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園管理委員會(huì )及長(cháng)沙經(jīng)委訂立投資合作協(xié)議，將在湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園投資設立新能源客車(chē)生產(chǎn)基地，主要從事汽車(chē)及汽車(chē)零部件生產(chǎn)，計劃年產(chǎn)量為40萬(wàn)輛。長(cháng)沙將繼西安、深圳之后，成為比亞迪第三個(gè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，預計2011年完成基地的全部建設。至此，比亞迪新能源汽車(chē)板塊上又多出一個(gè)重要序列——市場(chǎng)潛力龐大的客車(chē)產(chǎn)品。

在2010年3月日內瓦汽車(chē)展上，比亞迪與戴姆勒簽訂電動(dòng)車(chē)和零部件領(lǐng)域合作備忘錄，雙方計劃結合比亞迪在車(chē)用電池和驅動(dòng)電機方面以及戴姆勒在傳統汽車(chē)制造領(lǐng)域的經(jīng)驗開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，最終甚至有可能成立一家全面的合資公司。

如今，汽車(chē)業(yè)務(wù)占據了比亞迪過(guò)半江山。以2012年上半年數據，不僅營(yíng)業(yè)收入占去一半有多（51.33%），而且營(yíng)業(yè)利潤也占去六成有多（61.21%）。

近幾年，比亞迪持續發(fā)展新技術(shù)，推出新產(chǎn)品。

作為比亞迪的首款SUV，比亞迪S6定位為中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。其長(cháng)寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，在同級別SUV中首屈一指。

2011年9月26日，搭載1.5TI+DCT（渦輪增壓、缸內直噴、雙離合器）以及58項高端電子配置的比亞迪G6在長(cháng)沙首站上市。這是在推出低端中級車(chē)F6之后，一款市場(chǎng)定位更高的中級車(chē)。此次上市的G6搭載2.0、1.5T兩款發(fā)動(dòng)機共四款車(chē)型，比亞迪給了G6一個(gè)很實(shí)在的售價(jià)：7.98-11.58萬(wàn)。作為比亞迪迄今為止最高端的旗艦車(chē)型，該車(chē)定位“T動(dòng)力智能新典范”，集合了比亞迪最優(yōu)、最前沿的造車(chē)經(jīng)驗及技術(shù)，市場(chǎng)表現被寄予厚望。上市后果然秒殺價(jià)格高于G6一倍左右的合資品牌車(chē)。這也從一個(gè)側面看出，中國人越來(lái)越喜歡自己的民族品牌汽車(chē)，前提是質(zhì)量、技術(shù)和售后服務(wù)過(guò)關(guān)。

2012年8月21日，比亞迪旗下全新車(chē)型比亞迪速銳正式上市，速銳最大亮點(diǎn)就是全球領(lǐng)先的“遙控大玩具
車(chē)”以及渦輪加壓發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力非凡。此次上市的速銳有兩種動(dòng)力共七款車(chē)型，全系售價(jià)區間為6.59-9.99萬(wàn)元。作為比亞迪品牌戰略轉型后推出的全新車(chē)型，可以說(shuō)速銳代表了比亞迪最新的品質(zhì)建設成果。我們欣喜的看到比亞迪在設計方面已經(jīng)逐漸擺脫模仿，配置、服務(wù)方面也極具誠意，其中，“4年或10萬(wàn)公里”超長(cháng)質(zhì)保的回饋、“兩年平均小于1個(gè)故障”的承諾都非常打動(dòng)人。就車(chē)型本身而言，搭載遙控駕駛技術(shù)、TID動(dòng)力組合的速銳勢必將給家用轎車(chē)帶來(lái)全新的沖擊，當然，對自主品牌來(lái)說(shuō)，除了車(chē)型品質(zhì)、服務(wù)，營(yíng)銷(xiāo)策略更為重要。

2015年7月31日，由天津和比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司合資合作建設的天津比亞迪汽車(chē)有限公司一期工程在武清汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園落成，并舉行天津比亞迪新能源客車(chē)基地竣工儀式。據悉，一期工程預計年產(chǎn)3000輛新能源汽車(chē)，2015年已為天津市新增純電動(dòng)公交車(chē)500臺。

據介紹，天津比亞迪新能源客車(chē)生產(chǎn)基地占地647畝，成立于2013年11月，是由天津公交集團和比亞迪股份有限公司在津合資建設的新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地。雙方投資總額為13億元，按年產(chǎn)10000臺大客車(chē)的生產(chǎn)規模設計建造。其中一期工程投資6億元，現已竣工，預計單班年產(chǎn)新能源汽車(chē)3000臺。

2015年8月，比亞迪榮登《中國制造企業(yè)協(xié)會(huì )》主辦的“2015年中國制造企業(yè)500強”榜單，排名第41位。

2016年3月31日，比亞迪秦EV300上市，價(jià)格區間為25.98-30.98萬(wàn)。秦EV300最大續航里程300km，百公里加速7.9秒，最高時(shí)速達150km/h；配置方面，秦EV300配備了聯(lián)動(dòng)記憶(座椅位置、方向盤(pán)位置、儀表風(fēng)格)、360度全景影像、藍牙鑰匙、遙控駕駛、12.1英寸超視覺(jué)TFT液晶組合儀表、藍牙免提通話(huà)系統、keyless智能鑰匙系統、CCS定速巡航系統等。

發(fā)展至今，比亞迪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、長(cháng)沙、韶關(guān)七大工業(yè)園，形成了集研發(fā)設計、模具制造、整車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈組合。比亞迪汽車(chē)在車(chē)型研發(fā)、模具開(kāi)發(fā)、整車(chē)制造等方面都達到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善。比亞迪汽車(chē)堅持自主品牌、自主研發(fā)、自主發(fā)展的發(fā)展模式，以“打造民族的世界級汽車(chē)品牌”為產(chǎn)業(yè)目標，立志振興民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

作為最具創(chuàng )新的新銳民族自主品牌，比亞迪汽車(chē)保持了連續5年超100%高增長(cháng)！2005年比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量約2萬(wàn)臺；2006年比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量約6萬(wàn)臺；2007年比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量約10萬(wàn)臺；2008年比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量約17萬(wàn)臺。2009年8月—2010年5月，F3連續10個(gè)月保持全國銷(xiāo)量總冠軍！2009年，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)44.8萬(wàn)臺，同比增幅達162%！

除了傳統汽車(chē)外，業(yè)界期待已久、全球首款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的新能源汽車(chē)F3DM雙模電動(dòng)車(chē)，于2008年12月15日正式上市。這款雙模汽車(chē)整合汽車(chē)制造、電池技術(shù)、電機系統、車(chē)載電子技術(shù)等多項頂尖的高科技技術(shù)，是節能、環(huán)保、時(shí)尚和科技的典范。 2011年10月26日，比亞迪e6先行者電動(dòng)車(chē)正式上市。比亞迪e6先行者搭載了比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，該車(chē)的最大（額定）功率為100馬力左右，峰值扭矩為450N.m，最高車(chē)速可達到140Km/h以上。在不開(kāi)空調的情況下，該車(chē)綜合工況續駛里程最長(cháng)達300Km，百公里能耗為20度電左右。

2014年是新能源汽車(chē)真正普及的消費元年，比亞迪秦全年銷(xiāo)售14747臺，成為新能源汽車(chē)年度銷(xiāo)量冠軍，公交電動(dòng)化也在穩步推進(jìn)。在此基礎上，比亞迪提出“542戰略”，為后續新能源汽車(chē)劃定全新的性能、安全、油耗標準。
2015年一月比亞迪宣布其首款542戰略車(chē)型—唐已開(kāi)啟預售。唐是全球首款三擎四驅雙模SUV，三擎動(dòng)力實(shí)現百公里加速5秒以?xún)?；超級全時(shí)電四驅?zhuān)娮涌萍碱嵏矀鹘y機械時(shí)代，帶來(lái)高效傳動(dòng)、極速響應和更高安全；雙模自由切換，短途純電，長(cháng)途混動(dòng)，百公里油耗僅2升。而且作為一款雙模SUV，唐還為消費者在插電式混合動(dòng)力車(chē)型上提供了更多的選擇，也為比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)辟了一個(gè)新的增長(cháng)點(diǎn)。

作為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球充電電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪迅速掌握了關(guān)系電動(dòng)汽車(chē)成敗的關(guān)鍵一環(huán)——動(dòng)力電池核心技術(shù)，并已經(jīng)擁有實(shí)現大規模商業(yè)化的技術(shù)和條件，能夠開(kāi)發(fā)更為節能、環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，實(shí)現性能的提升和普及應用。

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