據國外媒體報道，巴西研究人員開(kāi)發(fā)了一種全新的高溫激光焊接法，可提高先進(jìn)高強度鋼在汽車(chē)及航空航天領(lǐng)域內的應用。然而，當進(jìn)行焊接、沖熱壓及成形工藝時(shí)，部分高強度合金通常易碎。

據國外媒體報道，巴西研究人員開(kāi)發(fā)了一種全新的高溫激光焊接法，可提高先進(jìn)高強度鋼在汽車(chē)及航空航天領(lǐng)域內的應用。然而，當進(jìn)行焊接、沖熱壓及成形工藝時(shí)，部分高強度合金通常易碎。

   該技術(shù)由de Lima研發(fā)，其對22MnB5鋼板進(jìn)行感應加熱（induction heating）至450℃，等10分鐘后再進(jìn)行激光焊接。22MnB5是當前熱沖壓及成形工藝中最具前景的先進(jìn)高強度鋼材，該材料被用于汽車(chē)結構件及安全件，其成品零部件的機械性能極高，相較于傳統的冷成型鋼材，其可實(shí)現減重30-50%。

        在完成焊接操作后，該鋼板的高溫可維持10分鐘，形成貝氏體（bainitic）結構。冶金專(zhuān)家們則發(fā)現，在特定條件下，鋼材內可形成這類(lèi)貝氏體片狀微結構，該結構可產(chǎn)生堅硬且牢靠的焊接點(diǎn)。值得一提是，該材料可展現較高的屈服強度及抗張強度（tensile strengths）。

        據分析顯示，高溫焊接的鋼板內含貝氏體結構，其硬度遠超室溫下焊接的鋼板，后者為馬氏體（martensite），該顯微結構的屈服強度及抗張強度比貝氏體差。該團隊還在高溫下對該焊接鋼板的恢復性（resilience）進(jìn)行了論證。

        高溫焊接使樣本展示貝氏體及奧氏體晶粒（austenite grains）的微結構。據de Lima，該技術(shù)可被應用于制造中，提升高強度鋼及超高強度鋼的激光焊接水平。

        汽車(chē)行業(yè)采用激光焊接，將該技術(shù)用于接合鋼坯（steel blanks）及車(chē)身沖壓結構件，如：車(chē)柱、橫梁、車(chē)框等。相較于傳統焊接技術(shù)，激光焊接速度更快，可靠性也更高。

        盡管該研究尚處于早期階段，預計貝氏體鋼是一款極為出色的屏蔽材料及鎧裝材料（armoring material）。

de Lima當前參與新研究項目，據悉，該項目獲得了巴西圣保羅研究基金會(huì )（FAPESP）的支持，其旨在驗證該技術(shù)在巴西工廠(chǎng)內的可行性。同時(shí)，激光焊接還將被應用于馬氏體時(shí)效鋼（maraging steel）。