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隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對螺柱焊的認識更加深化，螺柱焊技術(shù)得到了更廣泛的應用和更快的發(fā)展。螺柱焊接技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)成為西方發(fā)達國家的一種基本的熱加工方法，螺柱 （焊釘） 的焊接大約 80％ 以上是通過(guò)螺柱焊機完成的 。 轎車(chē)車(chē)身...

焊接是一種低成本 、高科技連接材料的可靠工藝方法 。到目前為止， 還沒(méi)有另外一種工藝比焊接更為廣泛地應用于材料間的連接， 并對所焊產(chǎn)品產(chǎn)生更大的附加值 。目前，焊接已不再是一種單純意義上的加工技藝， 它已發(fā)展成為集多種學(xué)科為一體的工程工藝科...

焊接技術(shù)可以追溯到幾千年前的青銅器時(shí)代，在人類(lèi)早期工具制造中，無(wú)論是中國還是當時(shí)的埃及等文明地區， 都能看到焊接技術(shù)的雛形。 古代的焊接方法主要是鑄焊、釬焊和鍛焊。中國商朝（公元前 1600年—公元前 1046年）制造的鐵刃銅鉞就是鐵和...

通過(guò)對轎車(chē)車(chē)身螺柱焊接過(guò)程的分析。建立了以8031單片機為核心的轎車(chē)車(chē)身螺柱焊接的過(guò)程控制系統 本系統與披形控剖的焊接電源相聯(lián)接．實(shí)現了焊接過(guò)程與焊接規范參敖的合理匹配。通過(guò)健盤(pán)一顯示系統 實(shí)現了焊接參致的自由精^ 和焊接信息顯示。

本文分析了汽車(chē)新車(chē)身開(kāi)發(fā)的特點(diǎn)及虛擬制造的概念 , 討論了從造型設計到結構設計過(guò)程中虛擬制造技術(shù)的應用 , 并從 3 維造型設計、虛擬裝配、虛擬運動(dòng)仿真、虛擬加工仿真和分析優(yōu)化等方面進(jìn)行探討。

汽車(chē)制造中的關(guān)鍵點(diǎn)以及技術(shù)優(yōu)勢在車(chē)身上體現的最為突出，因此 ，充分掌握汽車(chē)車(chē)身的快速快發(fā)技術(shù) ，也就是車(chē)身試制技術(shù) ，才能更好地發(fā)展自主品牌 ，最終實(shí)現我國汽車(chē)工業(yè)全面崛起的宏偉目標。本文對汽車(chē)車(chē)身的快速開(kāi)發(fā)和試制技術(shù)這一議題進(jìn)行探討 。

研究汽車(chē)車(chē)身的參數化設計方法，通過(guò)采用幾何約束控制產(chǎn)品形狀的幾何特點(diǎn)，提高設計效率，減輕設計 人員的工作強度，并展望了未來(lái)汽車(chē)車(chē)身設計方法的發(fā)展方向。

本文討論了用于汽車(chē)焊接車(chē)間的動(dòng)態(tài)無(wú)功補償的接線(xiàn)方式以及指標要求，針對實(shí)際工程應用中的多變壓器多母線(xiàn)環(huán)接法也進(jìn)行了研究，并給出了焊接車(chē)間動(dòng)態(tài)補償的實(shí)際測試效果，為工程應用中的動(dòng)態(tài)補償設計、選型提供了一些參考。

1.引言 1 汽車(chē)輕量化及鋁車(chē)身發(fā)展趨勢 隨著(zhù)汽車(chē)保有量的持續增加，環(huán)保和節能減排問(wèn)題尤為凸顯，汽車(chē)輕量化設計勢在必行。汽車(chē)輕量化是指在保持汽車(chē)原有的性能不受影響的前提下實(shí)現汽車(chē)重量的減輕。既要有目標地減輕汽車(chē)...

螺?柱焊是汽車(chē)行業(yè)一種成熟的焊接工藝。螺柱焊在實(shí)際應用過(guò)程中易出現掉落、焊瘤等質(zhì)量缺陷，嚴重影響總裝裝配。影響螺柱焊焊接質(zhì)量的因素是多方面的，包括焊接參數、工裝、螺柱及制件表面質(zhì)量、螺柱焊設備、人員操作方法、地線(xiàn)布置等。如何從開(kāi)發(fā)過(guò)程中避免...

2009 年中國以 300 多萬(wàn)輛的優(yōu)勢，首次超越美國，成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國，比預計提前了 5～6 年。中國車(chē)市的優(yōu)異表現，不僅有效拉動(dòng)了中國本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，也為經(jīng)濟危機條件下世界汽車(chē)工業(yè)做出巨大的貢獻。然而，全球產(chǎn)銷(xiāo)第一帶來(lái)的不...

激光-電弧復合焊接技術(shù)充分集成了激光焊接和電弧焊接兩種工藝的優(yōu)點(diǎn)，是一種新型優(yōu)質(zhì)的焊接技術(shù)，具有良好的工業(yè)應用前景。介紹了激光-電弧復合焊接的特點(diǎn)和激光與電弧的相互作用機制；總結了常見(jiàn)激光-電弧復合焊接技術(shù)的研究進(jìn)展; 最后對激光-電弧復合...

現代汽車(chē)車(chē)身修復的有效技術(shù)手段就是焊接技術(shù)，焊接技術(shù)和焊接工藝影響了車(chē)身修復的質(zhì)量和效率。文章首先分析了車(chē)身的結構以及車(chē)身?yè)p傷情況，簡(jiǎn)要說(shuō)明了目前的焊接技術(shù)，接著(zhù)介紹了幾類(lèi)先進(jìn)的焊接技術(shù)在車(chē)身修復中的應用，具體包括惰性氣體保護焊、電阻點(diǎn)焊、...

影響材料利用率的方面很多，為了保持產(chǎn)品的競爭力，需要不斷開(kāi)拓思路、挖掘潛力。當沖壓件的外形確定后，其供貨成本由生產(chǎn)所需坯料尺寸決定，用材料利用率值來(lái)衡量坯料尺寸的合理性。對于整車(chē)來(lái)說(shuō)，材料利用率值越高，說(shuō)明工藝水平越高，成本控制越好。鑒于此...

現代新型汽車(chē)車(chē)身修復的最新理念要求我們車(chē)身維修師．在對汽車(chē)碰撞損傷的修復過(guò)程中，必須采用多點(diǎn)拉伸，反復拉伸，一次成形到位的方法 ，并遵循”先進(jìn)后 出 ．后進(jìn)先 出”的拉伸 原則 。徹底更新 過(guò)去傳統 的手工撬打手法以及氧一 乙炔焰的焊割 、...

目前我國汽車(chē)涂裝技術(shù)與國際水平的差距在不斷縮小，但汽車(chē)涂裝技術(shù)的發(fā)展仍不均衡，就汽車(chē)涂裝質(zhì)量而言，幾大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達到國際先進(jìn)水平，但綜合比較仍數十年的差距，主要我國汽車(chē)涂裝工藝與國際水平差距主要體現在涂裝生產(chǎn)關(guān)鍵裝備技術(shù)方面，對于涂裝...

本文對螺柱焊基本原理及種類(lèi)進(jìn)行了歸納，主要對螺柱焊在不銹鋼城鐵車(chē)體上的應用進(jìn)行了工藝分析和檢驗說(shuō)明。

在汽車(chē)車(chē)身的隔聲性能試驗中，對聲壓和聲強的兩種測量法，進(jìn)行了比較分析。結果表明,這兩種測量方法各有其特點(diǎn)，對汽車(chē)車(chē)身隔聲量的改進(jìn)及降噪圴有較好的指導作用。

汽車(chē)車(chē)身殼體是由百余種、甚至數百種薄板沖壓件經(jīng)焊接、鉚接、機械聯(lián)結及粘接等方法聯(lián)結而成的一個(gè)復雜的結構件，由于車(chē)身沖壓件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳鋼，焊接具有節省鋼材、操作簡(jiǎn)單、密封性能好等眾多優(yōu)勢，廣泛應用于現代車(chē)身制造中。闡述了...

焊接是現代機械制造業(yè)中一種必要的工藝方法，在汽車(chē)制造中得到廣泛的應用。隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，焊接新工藝、新材料、新方法不斷運用在汽車(chē)制造中，鍍層鋼板、輕金屬材料的焊接問(wèn)題，高分子材料、復合材料、異種材料、特種材料對汽車(chē)焊接提出了新的挑戰。而汽車(chē)焊...