汽車(chē)試制技術(shù)用于新車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程 ，由于數量、成本、進(jìn)度等 多種 因素的影 響 ，要求這種技術(shù)具有低成本 、可反復修改的特 點(diǎn)。而汽 車(chē)車(chē)身快速試制技術(shù)就是在進(jìn) 行完新車(chē)車(chē)身設計以及零部件設計后 ，在 向市場(chǎng)批量生產(chǎn)之前 ，根據設計的數據盡可能快 的制造出實(shí)際車(chē)身樣品 ，完成車(chē)型試制。本文主要通過(guò)汽車(chē)車(chē) 身快速開(kāi)發(fā)技術(shù) 以及我 國汽車(chē)車(chē)身快速開(kāi)發(fā)市場(chǎng)發(fā)展現狀兩部分對汽車(chē)車(chē)身快速開(kāi)發(fā)和制造技術(shù)進(jìn)行深入的探究和分析。

1 汽車(chē)車(chē)身快速開(kāi)發(fā)技術(shù)

1．1  國內國外汽車(chē)工業(yè)行業(yè)現狀

在這個(gè)科技高速發(fā)展的時(shí)代 ，同快速發(fā)展的航空航天事業(yè)一樣 ，世界范 圍內的汽車(chē)工業(yè)也早 已步入了高新技術(shù)時(shí)代 。自從我 國改革開(kāi)放經(jīng)濟得到長(cháng)足發(fā)展以來(lái) ，我 國的汽車(chē)工業(yè)在類(lèi)型、設計、品種、性能等方面都獲得 了極大、極快的進(jìn)步 ，現在進(jìn)入到在汽車(chē)生產(chǎn)、設計方面運用高新技術(shù)的關(guān)鍵時(shí)期 ，以使得汽車(chē)制造水平進(jìn)一步得 到提高。但是 ，我 國汽車(chē)行業(yè)仍存在一個(gè)瓶頸性 問(wèn)題 ，那就是 尚未完全掌握汽 車(chē)試制技術(shù)中的關(guān)鍵環(huán)節 ，這大大制約 了我國汽車(chē) 自主研發(fā)生產(chǎn)的能力 ，引進(jìn) 國外優(yōu)秀車(chē) 型進(jìn)行仿制、生產(chǎn)、推刮仍占有很大的比例。在世界范 圍內 ，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛 ，成 為發(fā)展最快 的工業(yè) 產(chǎn)業(yè)之一。在我國 ，汽車(chē)行業(yè) 也早 已成為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一 ，根據我 國關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策導向中可以了解到 ，汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 的主要 內容為汽車(chē)零部件制造、經(jīng)濟型轎車(chē)以及重型卡車(chē) 。目前我國國內對于試制車(chē)的制造周期過(guò)于長(cháng) ，一般在 1O 個(gè)月左右 ，不能滿(mǎn)足 日新月異進(jìn)行變化的市場(chǎng)速度 ，急需要有新的技術(shù)來(lái)進(jìn)行改革和革新 。

汽車(chē)行業(yè)是重要的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，屬于集資金、技術(shù)以及勞動(dòng)密集特性于一身的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)。在目前的國際經(jīng)濟市場(chǎng)中，汽車(chē)貿易的產(chǎn)值 占到全球各項貿易產(chǎn)值的大約15％，而在汽車(chē)交 易市場(chǎng)中，美國通用、日本豐田等大型汽車(chē)制造商旗下的各品牌汽車(chē)銷(xiāo)量 占到全球市場(chǎng)中的7o％，份額極其巨大。在當前的消費市場(chǎng)中，消費者對于汽車(chē)的個(gè)性化、獨特性要求越來(lái)越高，單一車(chē)型的生產(chǎn)量降幅巨大，車(chē)型的更新?lián)Q代速度加快，因此新車(chē)的開(kāi)發(fā)、制造周期也就相應有所縮短，使得車(chē)身開(kāi)速開(kāi)發(fā)技術(shù)的發(fā)展顯得更為迫切。在我國，自從1992 以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)以進(jìn)入到了快速發(fā)展的時(shí)期 。經(jīng)有關(guān)銷(xiāo)售數據統計，2001年至 2015 年這 15 年問(wèn) ，將是我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期，市場(chǎng)需求量 巨大、技術(shù)基本發(fā)展成熟、國家經(jīng)濟水平有所提高，這三方面決定了我國汽車(chē)工業(yè)具有發(fā)展的良好機遇。

1．2 汽車(chē)車(chē)身快速開(kāi)發(fā)技術(shù)的巨大意義

車(chē)身以及汽車(chē)外觀(guān)是汽車(chē)品牌最顯著(zhù)的標志之一，車(chē)身的制造成本占到整車(chē)的大約1／3，車(chē)身所用材料更新極快，性能愈來(lái)愈完善，車(chē)身制造的技術(shù)不斷提高，成為汽車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)競爭中一個(gè)強有力的競爭條件。然而，有關(guān)汽車(chē)車(chē)身的制造與開(kāi)發(fā)一直是我國技術(shù)人員難以攻破的難題，成為制約汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要影響因素，我國每年要花費將近 2億元人民幣用于進(jìn)口國外汽車(chē)車(chē)身模具。能否盡快擺脫對于進(jìn)口汽車(chē)模具的依賴(lài)，加快自主研發(fā)，做到中國創(chuàng )造，是提高我國汽車(chē)生產(chǎn)水平的關(guān)鍵，也是影響我國汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)競爭力的一大因素。我國汽車(chē)企業(yè)在車(chē)身制造開(kāi)發(fā) 中普遍遇到的障礙主要有三點(diǎn)，一是與西方發(fā)達國家相比在車(chē)身設計方面存在較大缺陷，比較落后；二是車(chē)身制造過(guò)程中所使用的車(chē)身模具的制造存在一定程度上的困難，設計難度大且相關(guān)物理性能南里滿(mǎn)足；三是對于汽車(chē)模具設計投入較大，且研發(fā)周期較長(cháng)，短期來(lái)看幾乎無(wú)收益。同時(shí)我國汽車(chē)行業(yè)對于車(chē)身快速開(kāi)發(fā)具有強大的需求，主要體現為三點(diǎn)，一是消費者追求車(chē)型的多樣化，刺激汽車(chē)企業(yè)不斷推陳出新，要求車(chē)身開(kāi)發(fā)速度加快；二是新車(chē)型的開(kāi)發(fā)耗費資金巨大，攤銷(xiāo)到產(chǎn)品成本中往往會(huì )增加汽車(chē)價(jià)格，從而影響銷(xiāo)量，使得營(yíng)業(yè)額有所下降。

1．3 汽車(chē)車(chē)身快速開(kāi)發(fā)技術(shù)的具體研究?jì)热?/span>

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中車(chē)身快速開(kāi)發(fā)技術(shù)的研究 內容主要包括三方面，第 一方面是汽車(chē)造型的設計，汽車(chē)造型 的獨特、新穎是吸引消費者的關(guān)鍵因素之一，同時(shí)也是新車(chē)制造中需要攻克的一大難題：第二方面是新車(chē)樣車(chē)的設計與制造，主要包括主模型的車(chē)身簡(jiǎn)易模具制造工藝研究、模具材料研 究，適應樣車(chē)及批量的模具工藝研究。第三方面是 CAE 與基于知識 的工程 KBE 的相互結合、借鑒 ，研究 內容主要包括 四方面 ，分別為板料成形過(guò)程分析與實(shí)驗、拉延筋設計、壓料面及壓邊力設計 以及工藝補償面設計。

2 我國汽車(chē)車(chē)身快速開(kāi)發(fā)市場(chǎng)發(fā)展現狀

近年來(lái)，由于經(jīng)濟水平發(fā)展迅速，我國對于汽車(chē)的需求量越來(lái)越旺盛，購買(mǎi)量連年攀升，為制造企業(yè)帶來(lái)了一定壓力，迫切需要在保證質(zhì)量的基礎上提高汽車(chē)生產(chǎn)的速度。為滿(mǎn)足廣大人民群眾生產(chǎn)生活對于汽車(chē)不同用途的需求，各種各樣的車(chē)型、款式層 出不窮，而在汽車(chē)制造的過(guò)程中，每一款都需要有一定數量的試制車(chē)，因此，汽車(chē)試制的市場(chǎng)需求量極其巨大。在我國加入世界貿易組織以來(lái)，我 國的汽車(chē)市場(chǎng)與國際全面接軌，市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈，促使汽車(chē)生產(chǎn)商從傳統的以產(chǎn)品為最前排。