車(chē)身中應用的焊接方法：主要為惰性氣體保護焊和電阻點(diǎn)焊。

 一、惰性氣體保護焊：

目前，氣體保護焊在汽車(chē)維修站、修理廠(chǎng)的應用越來(lái)越廣泛，但在實(shí)際的應用中還存在許多問(wèn)題。

1.車(chē)身專(zhuān)用焊機的選用：

許多修理廠(chǎng)所選用的氣體保護焊大多是一些工業(yè)焊機，不是車(chē)身焊接專(zhuān)用焊機。車(chē)身板件厚度一般在1mm左右，焊接時(shí)電流要求小而平穩，否則容易出現焊不透或焊穿的現象。一般的工業(yè)焊機在焊接時(shí)電流不夠平穩，隨著(zhù)電網(wǎng)電壓的起伏電流會(huì )有波動(dòng)，這對薄板的焊接是很不利的。

2.焊材的選用：

現在，一些小修理廠(chǎng)車(chē)身焊接時(shí)焊絲的選用很隨意，各種牌號的焊絲都有。車(chē)身焊接專(zhuān)用的焊絲牌號應為AWS-ER70S-6，焊絲的直徑為0.6mm，而許多修理廠(chǎng)卻在使用0.8mm焊絲。0.8mm焊絲適合焊接厚度為1.2mm的鋼板，不適合整體式車(chē)身1.0mm左右厚度的板件。

3.保護氣體的選用：

一般修理廠(chǎng)所選保護氣體為100%二氧化碳。100%二氧化碳在焊接時(shí)會(huì )產(chǎn)生較大的熔深，在焊接薄板件時(shí)容易產(chǎn)生熔穿等問(wèn)題。所以，保護氣體應選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對車(chē)身板件焊接時(shí)效果最好。

在車(chē)身焊接時(shí)，要按照制造廠(chǎng)提供的維修手冊作業(yè)，每個(gè)板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊，對車(chē)身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時(shí)要采用分段焊接，使每個(gè)焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。

二、電阻點(diǎn)焊：

在車(chē)身制造中被大量應用的電阻點(diǎn)焊，現在在修理中也逐步開(kāi)始應用了。

隨著(zhù)汽車(chē)材料的發(fā)展，有些超高強度鋼不能采用氣體保護焊焊接。氣體保護焊焊接的熱量會(huì )破壞超高強度鋼的內部結構，使其強度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來(lái)修理。電阻點(diǎn)焊還有一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調整好焊接壓力、焊接電流和焊接時(shí)間后，每個(gè)焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會(huì )發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩定。

在電阻點(diǎn)焊的修理作業(yè)中，應該注意焊接質(zhì)量的控制。一般的電阻點(diǎn)焊機的焊接電流能夠達到6000A左右，對于車(chē)身上一般的板件都可以進(jìn)行焊接。但是對于一些超高強度鋼，焊接電流可能要達到9000A以上，否則焊點(diǎn)不能保證足夠的強度。因為從外觀(guān)看不出來(lái)板件是否焊好，在做電阻點(diǎn)焊之前，要找相同的材料進(jìn)行試焊。在試焊時(shí)要不斷調整焊接的壓力、電流和時(shí)間三個(gè)參數，然后進(jìn)行破壞性試驗來(lái)驗證是否達到焊接強度。

在焊接中，焊點(diǎn)的密度和氣體保護焊不同。氣體保護焊要求與原制造中的焊縫相同，而電阻點(diǎn)焊的焊點(diǎn)要比正常的焊點(diǎn)多30%，而且不能在原先焊過(guò)的地方進(jìn)行焊接。焊接時(shí)焊點(diǎn)強度會(huì )隨著(zhù)密度的增大而加強。但焊點(diǎn)距離小到一定程度后，強度不但不會(huì )增加，反而會(huì )下降。