12月1日，長(cháng)安汽車(chē)、、中國一汽、東風(fēng)汽車(chē)在湖北武漢簽署戰略合作框架協(xié)議。根據協(xié)議，長(cháng)安汽車(chē)與中國一汽、東風(fēng)汽車(chē)將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng )新、汽車(chē)全價(jià)值鏈運營(yíng)、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ?、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開(kāi)展全方位的合作。此次合作被業(yè)界堪稱(chēng)“史無(wú)前例”，是合并重組的前奏。

   繼2015年一汽集團原董事長(cháng)徐建一因涉違規落馬，掀起央企汽車(chē)集團合并的“傳言”，到今天的戰略合作，從某種層面上看，并非沒(méi)有可能。從現有的幾大央企合并案例來(lái)看，國家推進(jìn)重組大體上遵循三個(gè)原則：一、同行業(yè)“強強聯(lián)合”；二、同行業(yè)的“以大并小”；三、上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間的垂直整合。中國汽車(chē)集團公司大而不強，真正做到和大眾、豐田等國際大型汽車(chē)公司相比，需要更多的產(chǎn)研能力，而一汽、長(cháng)安、東風(fēng)屬于正統的央企，符合央企重組的條件，同時(shí)，這三大集團公司本身旗下的自主品牌也要謀求創(chuàng )新和轉型，符合現階段汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢。

一汽、東風(fēng)、長(cháng)安，依靠自身央企背景，有能力通過(guò)國家路線(xiàn)做大做強，則廣汽、上汽自立自強，謀求在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等方面率先突破。

2017年11月30日，廣汽騰訊強強聯(lián)合，“南派聯(lián)盟”助力未來(lái)汽車(chē)發(fā)展。在剛結束的廣州車(chē)展上，廣汽+騰訊聯(lián)袂登臺，亮相了一款智能互聯(lián)電動(dòng)概念車(chē)。更是在把未來(lái)智慧出行，當成了自己的號角。實(shí)際上，廣汽早就已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)化突破升級為戰略層面。并且，從其“十三五規劃”來(lái)看，“1315”戰略的實(shí)施，到了2020年，廣汽新能源必將實(shí)現電動(dòng)化，互聯(lián)網(wǎng)和國際化的突破。而筆者知道，廣汽一直在不遺余力的實(shí)施著(zhù)。在今年4月份，就開(kāi)始廣汽智聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，將著(zhù)力打造融合智慧生活的全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放創(chuàng )新生態(tài)系統。

上汽阿里合作始于2015年，上汽集團與阿里巴巴集團共同宣布，雙方將出資設立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，組建合資公司，搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與運營(yíng)平臺。聯(lián)合開(kāi)發(fā)的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)于2016年上市，并一發(fā)不可收拾，從此點(diǎn)燃了中國汽車(chē)行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”概念。同時(shí)上汽在新能源領(lǐng)域深耕數年，將新能源與互聯(lián)網(wǎng)結合，于2017年先后呈現出國際一流水準的SUV和轎車(chē)。

“奮戰8年，北汽新能源以自己的創(chuàng )新與奮進(jìn)在過(guò)去8年里向消費者以及投資人交出了一份滿(mǎn)意的答卷?！痹?strong>北汽集團2017新能源汽車(chē)工作會(huì )上，北汽集團董事長(cháng)徐和誼這樣總結北汽新能源成立8年以來(lái)的發(fā)展歷程，并在大會(huì )上發(fā)布“引領(lǐng)2025戰略”，宣告北汽集團邁進(jìn)全面新能源化2.0時(shí)代。

由此可見(jiàn)，廣汽、上汽、北汽依靠自身的研發(fā)能力，已在汽車(chē)市場(chǎng)謀求技術(shù)的突破，依靠自身的研發(fā)能力及產(chǎn)品實(shí)力，走出了自己的一條路。

一汽東風(fēng)長(cháng)安，廣汽上汽北汽，從大方向看，兩大陣營(yíng)，兩條主線(xiàn)，或抱團，或謀求突破，最終要歸結于實(shí)際成效。