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3.5滑軌、滑車(chē)布置圖 表示滑軌型號、長(cháng)度位置，滑車(chē)形式、尺寸、位置、數量，供機械化專(zhuān)業(yè)設計滑軌、滑車(chē)安裝圖使用。簡(jiǎn)單的裝焊線(xiàn)可直接在車(chē)間工藝設備安裝圖中表示。

3.4焊鉗、平衡器布置圖 表示焊鉗、平衡器的型號、數量、安裝位置、吊掛方式，供焊鉗安裝使用。簡(jiǎn)單的裝焊線(xiàn)可直接在車(chē)間工藝平面圖中表示。

2.2.7工藝卡編制的工作量 以三廂轎車(chē)為例估算：簡(jiǎn)圖約100張，工藝卡約200張，需要3個(gè)有經(jīng)驗的能夠獨立工作的技術(shù)人員花兩個(gè)月的時(shí)間完成。 3、工藝設計 工藝設計是焊接生產(chǎn)線(xiàn)設計的基礎，其他專(zhuān)業(yè)（機械化、非標設備、土建、公用、電控）設計...

2.2.5工藝卡的內容 a.焊件（總成或合件）簡(jiǎn)圖一般為軸測圖（立體圖），圖中：應標出進(jìn)入裝配沖壓零件的名稱(chēng)、圖號及數量；同時(shí)要標出焊點(diǎn)的位置、數量，甚至施焊的順序；各種標準件如螺母、螺柱、支架等位置、數量及焊接方法。 b二工藝過(guò)程描述：從...

2.1.5.2焊點(diǎn)分組 車(chē)身每個(gè)總成上都要完成許多焊點(diǎn)，在編制工藝時(shí)必須對焊點(diǎn)進(jìn)行分組，即將1把焊鉗在1個(gè)工作節拍內完成的焊點(diǎn)分為1個(gè)焊點(diǎn)組。 2.1.5.3焊鉗初步選型 焊點(diǎn)分組工作完成后即可進(jìn)行焊鉗選型，確定焊點(diǎn)組的數量即焊鉗的最小數量...

2.1.1產(chǎn)品分塊 同類(lèi)型車(chē)身的分塊基本相同（一般車(chē)身均由地板、側圍、前/后圍、門(mén)、頂蓋等大總成組成），但各總成之間的連接方式及順序往往有較大區別，合理的分塊才能保證車(chē)身的裝配和焊接。例如，解放平頭駕駛室的裝配順序就比較特殊，先形成側后圍焊...

在汽車(chē)廠(chǎng)中，焊接生產(chǎn)線(xiàn)相對于涂裝線(xiàn)和總裝線(xiàn)來(lái)說(shuō)，剛性強，多品種車(chē)型的通用性差，每更新?lián)Q代一種車(chē)型，均需要更新車(chē)間大量專(zhuān)用設備和生產(chǎn)工藝。焊接工藝設計可以稱(chēng)得上是焊接生產(chǎn)線(xiàn)的“靈魂”，涉及的專(zhuān)業(yè)知識較多，如機械化、電控、非標設備、建筑、結構、...

通過(guò)對汽車(chē)車(chē)身焊接夾具設計的一般規律進(jìn)行探討，提出了在焊接夾具設計中所應該遵循的基礎條件。在現生產(chǎn)中，焊接夾具的設計充滿(mǎn)了豐富的特殊性，因此，具體問(wèn)題須具體對待。

汽車(chē)白車(chē)身的焊裝質(zhì)量控制受焊裝后尺寸精度、焊裝強度及外觀(guān)質(zhì)量等多種因素影響。為了強化白車(chē)身的焊裝質(zhì)量控制，吉祥汽車(chē)公司從技術(shù)和治理兩個(gè)方面加強努力，不僅將現有生產(chǎn)存在的題目進(jìn)行分類(lèi)不斷完善，從而進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)，也在治理方面狠下功夫，以有...

本文通過(guò)分析點(diǎn)焊飛濺產(chǎn)生的原因，提出白車(chē)身焊接過(guò)程中產(chǎn)生飛濺的影響因素，結合生產(chǎn)實(shí)例，對降低點(diǎn)焊飛濺提出相應的解決方法，從而提高白車(chē)身表面質(zhì)量。

目前，國內外汽車(chē)企業(yè)對轎車(chē)車(chē)身總成拼裝焊接生產(chǎn)線(xiàn)的規劃思路已發(fā)生了重大變革。轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在注重車(chē)身設計改進(jìn)、車(chē)身焊接工藝改進(jìn)、廠(chǎng)房擴建和設備更新的同時(shí)，還積極采用激光焊接、多頭自動(dòng)焊機、焊接機器人、在線(xiàn)丈量和混合式拼裝自動(dòng)線(xiàn)等新技術(shù)、新工藝...

目前，為較好地防銹防腐蝕，轎車(chē)車(chē)身多采用鍍鋅鋼板。但是鍍鋅鋼板的焊接性較差，為提高焊接質(zhì)量，采用焊接電流波形調幅工藝，即首先通過(guò)小電流熔燒 掉鍍層，再用大電流進(jìn)行焊接，必要時(shí)輸出焊后回火電流。

電阻點(diǎn)焊是目前最主要的轎車(chē)車(chē)身連接工藝形式，焊點(diǎn)強度直接影響白車(chē)身強度，進(jìn)而影響整車(chē)的安全性，因此探討焊點(diǎn)強度的檢驗方法在實(shí)際生產(chǎn)中具有重要意義。

車(chē)身輕量化的發(fā)展趨勢促使許多輕質(zhì)高強鋼被引入到車(chē)身制造業(yè)中，新材料的應用一方面降低了汽車(chē)自重，另一方面也給連接技術(shù)及接頭質(zhì)量檢測技術(shù)帶來(lái)了一系列問(wèn)題。使用新型的伺服焊槍和中頻逆變直流控制器能夠很好的穩定焊接過(guò)程，提高焊接質(zhì)量，而無(wú)損檢測技術(shù)...

轎車(chē)的白車(chē)身幾乎都是由板金件構成的，所以用于連接金屬材料的焊接就成了其主要的加工工藝。而白車(chē)身結構的復雜性決定了焊接工藝的多樣性。在上海大眾POLO新車(chē)型的焊接過(guò)程中，通過(guò)合理運用激光焊、點(diǎn)焊、MIG焊、螺柱焊、螺母凸焊、壓鉚焊等多種...

熱電偶是目前溫度測量中應用范圍最為廣泛的溫度傳感元件之一。熱電偶一般由兩根不同材質(zhì)的導線(xiàn)組成，一條是銅線(xiàn)，另一條是銅鎳線(xiàn)（即康銅線(xiàn)），批量生產(chǎn)出來(lái)的熱電偶線(xiàn)是分叉的，在使用之前需要焊接，因此，焊接是熱電偶生產(chǎn)過(guò)程的重要工藝之一。

繼電器用于航空航天及國防領(lǐng)域，以及在特定環(huán)境或爆炸環(huán)境下仍要求具有高度可靠性的場(chǎng)合，通常這需要密封包裝。因為這些元件采用了機械接觸連接，如果不完全隔離，它們會(huì )被外部碎屑污染并產(chǎn)生火花從而具有引發(fā)爆炸的危險。這些元件用玻璃金屬密封成導孔，可以...

固定式交流電阻焊機特點(diǎn)： 可任意調整上電極加壓速度。 可任意地連續調整加壓頭的下降/上升速度，因而緩和了被焊物加壓時(shí)的沖擊，也減少了噪音。 應急性能好，打點(diǎn)速度快的可動(dòng)部。 采用對導向部摩擦系數小的導向軸承，電磁閥與氣缸直接連接增強了焊接時(shí)...

這些年，伴隨我國人工成本上升和人口紅利減少，制造企業(yè)迫切需要轉型升級，尤其是今年5月份國務(wù)院發(fā)布“中國制造2025”，加快了制造業(yè)向智能化、自動(dòng)化、數字化的轉型發(fā)展。汽車(chē)制造行業(yè)作為制造業(yè)重要的組成部分，率先發(fā)力智能制造。在2015上海國際...

螺柱焊接技術(shù)由于具有快速、可靠、操作簡(jiǎn)單和成本低等優(yōu)點(diǎn)，可替代鉚接、鉆孔、手工電弧焊和釬焊等連接工藝，可焊接碳鋼、不銹鋼、鋁以及銅及其合金等金屬，現在已廣泛應用在汽車(chē)、船舶制造等領(lǐng)域。我國應用螺柱焊接技術(shù)的歷史不長(cháng)，但是隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)...