3.11公用管道司令圖

用以指導廠(chǎng)房管線(xiàn)設計的管線(xiàn)總體布置：規劃圖，避免管線(xiàn)之間或管線(xiàn)與建筑物／構筑物之間直接相碰或不滿(mǎn)足規定的安全距離要求。

3.12 車(chē)間土建資料

3.13 車(chē)間公用資料

4、工藝設計的主要注意事項

a. 汽車(chē)車(chē)身在裝焊過(guò)程中，合理分塊非常重要，而車(chē)身總成的分塊大體相同，但往往對頭接縫處有所變化，要認真分析。分塊決定夾具的套數、工藝流程，是工藝設計的第一步。

b. 工藝設計不能只顧眼前，應該遠近結合、滾動(dòng)發(fā)展，做到近期合理、遠期可行。

c. 要充分考慮混線(xiàn)生產(chǎn)的可能性，在夾具設計任務(wù)書(shū)和工藝設備選型上盡可能柔性化。

d. 生產(chǎn)方式盡可能精益，盡量減少在制品存放，大型外覆蓋件的物流盡量短；靈活布局車(chē)間內的各條生產(chǎn)線(xiàn)，使各生產(chǎn)線(xiàn)之間工件輸送及與其他車(chē)間的銜接盡量短捷、順暢，提高生產(chǎn)效率。

e. 生產(chǎn)線(xiàn)的布置要考慮空中機械化運輸設備和水、電、氣管線(xiàn)布置流暢。

f. 小件生產(chǎn)盡量集中布置，提高設備利用率。按照工藝流程在線(xiàn)旁布置小件的模式，從節約成本的角度看是不可取的。

g. 焊鉗的選型不容易做好，在焊接生產(chǎn)線(xiàn)調試過(guò)程中更換5%的焊鉗是比較低的，故需要進(jìn)行三維焊鉗與夾具的焊接過(guò)程動(dòng)態(tài)模擬，提高選型準確性。

h. 有條件的項目建議應用數字化工廠(chǎng)軟件虛擬焊接車(chē)間，將以往設計中不宜發(fā)現的問(wèn)題經(jīng)過(guò)計算機仿真，較早地被發(fā)現和解決，提高設計方案、圖紙的準確性和節拍平衡。

i: 工藝設計不能脫離生產(chǎn)管理系統，計算機系統在那些工位取得生產(chǎn)信息，就要求在設備定貨技術(shù)任務(wù)書(shū)明確功能及接口條件。

5、結束語(yǔ)

焊接工藝設計涉及的知識領(lǐng)域寬，受到制約同樣比較多，比如產(chǎn)品系列、用戶(hù)觀(guān)念、工藝水平、質(zhì)量精度要求、周邊物流狀況、投資限制、原有廠(chǎng)房及廠(chǎng)區等，因此要求工藝設計人員見(jiàn)多識廣。生產(chǎn)線(xiàn)技術(shù)水平和自動(dòng)化率不是越高越好，也不是生產(chǎn)線(xiàn)投資越低越好，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，高性?xún)r(jià)比的焊接生產(chǎn)線(xiàn)是工藝設計永恒的追求目標。隨著(zhù)我國汽車(chē)行業(yè)自主品牌的不斷增加，焊接工藝設計也必實(shí)現由國外設計多而轉變成國內設計多，將會(huì )有更多的自主品牌焊接生產(chǎn)線(xiàn)得到廣泛應用。